Taillée pour la route, la Stockwell est la plus petite enceinte de voyage fabriquée par Marshall à l’heure actuelle. Annoncée lors de l’IFA Berlin, celle-ci s’appuie sur un design retro qui a fait le succès de la marque. Avec son petit 1,2 kg, cette enceinte stéréo active portable vous accompagnera partout. Deux amplificateurs en classe D l’alimente. Des batteries rechargeables lithium-ion sont intégrées pour une autonomie de 25 heures d’écoute. Pratique, le port USB vous permet de recharger vos appareils lorsque vous êtes en déplacement. La Stockwell devrait être commercialisée en Europe pour près de 249 euros.

Il est des préoccupations financières que nous ne partageons pas tous, ou du moins que la majorité des hommes sur Terre ne partagent pas avec Steven Cohen, gérant du célèbre hedge fund SAC Capital Advisors. Celui-ci essaie désespérément de se défaire de son penthouse dans le quartier de Midtown East, à Manhattan. Après l’avoir mis sur le marché en 2013 pour la coquette somme de 115 millions de dollars, et l’avoir baissé plusieurs fois de prix, faute d’intérêt, il aurait déposséder le courtier Sotheby’s International Realty de son mandat, furieux de n’avoir pas réussi à écouler son bien. Le dernier prix affiché pour ce bien d’exception n’était pourtant que de 82 millions de dollars. Un niveau certes bien au-dessus des 24 millions de dollars qu’il avait fallu débourser en 2005 pour l’acquérir, mais ce duplex de 836 mètres carrés, imaginé par le bureau d’architectes Gwathmey Siegel, mérite pourtant l’attention de chacun, en témoigne les photographies d’intérieur ci-dessous.

En 2015, la Carroll Shelby Company fête les 50 ans du Championnat du monde FIA ainsi que de son modèle historique, la fameuse 427 Shelby Cobra. De son côté, l’horloger suisse Baume & Mercier fête ses 185 ans d’existence. Ensemble, les deux artisans d’exception ont imaginé la Capeland Shelby Cobra, un chronographe flyback automatique inspiré des monstres de course. La version en acier est limitée à 1.965 exemplaires, tandis que celle en or rouge sera vendue à 98 pièces.

Envie de flâner dans les allées du club de golf ou de rappeler votre penchant pour les courses de chevaux ? Ce modèle rend hommage à l’équitation et aux sports nobles de plein air. Le cuir omniprésent et les coutures renforcent l’assemblage des levées de cuir et soulignent ce travail maroquinier. Une lacette de cuir guilloché vient encastrer la tige dans la semelle pour protéger les coutures et le cuir. En vert, camel ou mélèze.

L’alliance entre deux mondes pleins de finesse ne pouvait être que fructueuse. La célèbre ligne Breitlings for Bentley se déclinera désormais à travers deux nouvelles montres, dévoilées au dernier Baselworld 2012, réunion de prestige des joalliers et horlogers. La Barnato 42 et la GMT V8 viennent en effet compléter une liste déjà grande d’une quinzaine de pièces d’exceptions.

La Barnato 42, ainsi surnommée en référence à son diamètre de 42mm, allie compteurs sportifs rouges à une lunette moletée, le tout sur un subtil cuir Barenia. Il s’agit d’un hommage aux « Bentley Boys », ces amateurs de belles mécaniques qui firent la renommée de la marque de voiture dans les années 1920. Quant au mouvement, celui-ci est composé d’un Calibre Breitling 41B, officiellement certifié chronomètre par le COSC, automatique à haute fréquence (28.800 alternances).

La GMT V8, elle, ne sera distribuée qu’à 250 exemplaires, et fait figurer sur son réhaut rouge les noms des 24 villes représentant les 24 fuseaux horaires. Il s’agit d’un hommage à la Continental GT V8. Quant au mouvement, celui-ci est composé d’un Calibre Breitling 47B, également certifié chronomètre par le COSC et automatique à haute fréquence (28 800 alternances).

Les deux montres possèdent une glace saphir bombée, antireflet, et sont étanches jusqu’à 100 mètres.

Un venin intact. Dévoilée au Salon de l’Auto de New York, la Dodge Viper SRT 2013 en aura mordu plus d’un.Ce serpent, troisième génération du supercar américain, présente des lignes toujours aussi uniques. Découverte des premières photos et de la vidéo de présentation.

Une mue singulière

Vu de l’extérieur, on retrouve les éléments qui font l’essence du modèle, comme un capot allongé, un habitacle reculé et une prise d’air avancée, ainsi que des phares à l’allure maligne.Les « branchies », disposées sur les ailes, impressionnent toujours autant. Pourtant, l’ensemble a l’air encore plus compact, plus agressif que les premières versions, habituellement caractérisées par des lignes assez rondes.

Côté poids, un sérieux effort a été fait par les ingénieurs de la marque. La nouvelle capote, le toit et le haillon sont réalisés en fibre de carbone, d’où des économies substantielles par rapport aux précédentes versions (50 à 60% pour ces parties de la voiture). Quant aux portes, l’aluminium vient remplacer la technologie précédemment utilisée. Chacune d’entre elles pèse désormais 3 kilos de moins. Phares, systèmes de câblage, batteries et vitres latérales n’ont pas non plus été épargnés.

Mais l’une des avancées les plus notables est certainement à l’intérieur même de l’habitacle. Encore quelque peu délaissé précédemment, celui-ci est désormais soigné et luxueux, et inclue des baquets de course en cuir signés Sabelt. Outre des finitions sobres et de qualité, c’est l’électronique qui s’impose un peu plus, avec un écran tactile de 8,4 pouces servant d’interface avec le conducteur.

Pour ce qui est des qualités intrinsèques, la mue se veut singulière, à travers un poids allégé donc, mais également un châssis plus rigide, un moteur plus puissant, une transmission renforcée, et des freins plus fermes. Le résultat ? Un V10 8,4 L de 640 ch à 6.150 tours/minute, pour un couple de dépassant les 810 N.m, une boîte manuelle 6 rapports Tremec TR6060, et un poids à sec de 1.486 kg pour la Viper SRT.

Des compétences venimeuses, qui expliquent pourquoi le prix de la vipère devrait dépasser les 100.000 euros. De quoi refroidir plus d’un fan. « Ce n’est pas une voiture qui nous fera gagner beaucoup d’argent », concède Ralph Gilles, président de Street and Racing Technology (SRT). Mais « cela montre que nous avons toujours une âme ».

Hamman Motorsport revient à la charge, avec une nouvelle version de sa préparation sur l’Evoque de Range Rover.

A la clef, un nouveau kit aérodynamique, des pare-chocs plus grands, tant à l’arrière qu’à l’avant, et de nouveaux élargisseurs d’ailes. Le préparateur allemand élargit la carrosserie de sept centimètres à l’avant et de huit à l’arrière.

Sous le capot, le moteur n’est pas en reste. Cette version musclée fait ainsi passer le moteur essence 2.0 litres turbo de 240 chevaux à 278 chevaux, et voit son couple augmenter de 55 nm. Quant au diesel, les 2.2 litres de 150 chevaux et 190 chevaux gagnent chacun 31 chevaux et 65 nm de couple.

Le 0 à 100 atteint en 3,1 secondes, une pointe de vitesse estimée à 329 km/h, McLaren continue de faire les choses en grand en déclinant sa MP4-12C en version spider. L’obsession du détail se ressent dans les moindres recoins de l’habitable, le tout dans une simplicité élégante. La MP4-12C Spider n’a besoin que de 17 secondes pour rétracter son toit, avec une vitesse minimum de 30 km/h. Sous le capot, on retrouve un V12 de 3,8 litres. La version Spider ne « grossit » que de 40 kg vis-à-vis de son ainée au toit rigide, ce qui, selon les ingénieurs de la marque, ne devrait pas affecter les performances du bolide. Comptez 243.000 euros pour vous offrir un tel bijou.

On connaissait déjà la Lamborghini Aventador, aussi sauvage que futuriste. Il faudra désormais compter sur sa petite sœur, la ‘jota’. L’Aventador J aura fait chavirer plus d’un cœur au dernier salon de l’automobile de Genève. Et pour ceux qui ne se lassent toujours pas d’admirer ce chef d’œuvre mécanique, la célèbre marque au taureau a également publié une vidéo dans laquelle on peut assister à la construction de ce petit bijou d’agressivité.

Pas de coupe-vent. Des lignes radicales. Un V12 6,5 L de 700 ch. Des pneus spéciaux de 20’’ à l’avant, et 21’’ à l’arrière. Un poids de 1575 kg. 4,890 mètres de longueur, 2,030 mètres de largeur, à peine 1,110 mètre de hauteur. Avec seulement 2,9 secondes pour atteindre les 100 km/h, et une vitesse de pointe évaluée à 350 km/h, autant dire que le port du casque s’avère obligatoire, si ce n’est vital pour conduire l’Aventador J. Le super sport car utilise par ailleurs un alliage entre fibres de carbones et polymères pour ses sièges, une technologie innovante pour la marque. On connaissait l’Aventador testostéronée, mais cette petite sœur défit donc tous les toréadors.

N’oublions pas que la firme de Bologne a pour tradition de baptiser ses voitures par des noms de taureaux célèbres. L’Aventador était à l’origine un taureau élevé par Don Celestino Cuardi Vides, et qui fut récompensé pour son courage dans l’arène.

Preuve de l’engouement populaire pour la bête, l’Aventador J a généré plus de 21,5 millions de recherches sur Internet en l’espace d’une dizaine de jours, et la vidéo a attiré plus de 360 000 curieux.

La passion ne connaissant aucune limite sérieuse, un seul exemplaire a été produit, et vendu. Il aura fallu six semaines pour la construction, et quelques minutes à peine pour la vente. Son prix ? 2,8 millions de dollars. Oui, l’exclusivité a un prix.